POS：面向问题的解决方案

知道POS是代表什么的缩写吗？很简单，Problem Oriented Solution是也。谁最先提出的？不出意料的话应该就是我自己，面向问题的解决方案，这么明显的道理，不会有人举轻若重地造个词出来，所以这个缩写应该是由我杜撰的。声明一下，不要和我抢首创奖。

昨天应人邀请去看了在中国展览馆进行的ITS中国展览，ITS是Intelligent Transport System的缩写，即智能交通系统。主要是在交通方面的创新产品展，比如车辆智能辅助驾驶系统、车载智能导航系统、实时路况讯息系统、道路监控系统、智能红绿灯、公交信息系统、智能停车场系统、电子计费系统、公路智能化管理系统、水运/航空智能系统等等，产品丰富，想法多多。

比较关注的是导航产品方面，因为这个是最有可能和移动电话结合起来的应用。这方面也是展览的热点，各种导航产品琳琅满目，有很多厂家提供导航终端或软件，但这些产品的数据却大部分来自于一两家公司，即内容提供商，内容提供商的数据又来自于很多机构，如交通台、交管部门等，因此内容提供商是一个数据整合商，将很多数据源的数据整合成信息卖给终端厂商或SP。SP则根据这些信息开发各种各样的应用。从厂商的数量可以看出内容提供商应该是处于主导地位，符合“内容为王”的潮流。

在导航信息方面一个重要的信息是实时路况讯息，在北京这样一个“堵”城，这样的信息对驾车者绝对有用，好实时获得相对不堵的驾车路线，延长有效生命。因此这方面也有不少idea展出，比如在出租车上安装设备，实时监控出租车的运动路线及速度，得出道路路况信息；在道路上按照探测点，探测车辆的运行速度；利用交警，开车在路上晃悠，实测路况，但这种方法有个瑕疵，探测车本身会加剧路况的恶化，即侧脸设备影响了被测物；也有人利用web2.0中的特征：群众力量，通过交通台吸引用户的互动参与，群众用手机将路况信息发布到交通台，交通台再把数据送给合作者。

最有创意的一个方法是和中国移动合作，收集移动交换机和基站控制器上的用户信息，这样就可以分析出用户的移动位置、速度，哪些用户是驾车者或乘车者等信息，得出路况讯息，如此既不需要额外的探测设备，也不需要寻找大量的合作者，只需要搞定移动运营商，利用无意识中免费工作的驾车者就巧妙获取了路况信息，然后再卖给绝望的驾车者。简直太有才了！

想了这么多天“手机还能做些啥？”，为啥没想出这个用途呢？几乎天天被堵，却没想出如何用手机来解决，甚至没有想找出解决或规避堵的办法，真是汗颜！

问题出在哪儿？最简单来看就是没有关注问题，没有想解决实际问题，而是想凭空创造一个应用或方案，虽然这样不是不可能，但比起从实际问题入手要难得多，或想出的是一个屠龙方案，没有实际意义。

因此，POS并不像表面看起来那样的明显，值得造个词，时刻提醒一下自己。

准备把MSN的签名从“手机还能做些什么？”换成“你有啥问题需要解决？”。